Oleh BN Frank
Masalah dengan transmisi 5G yang menyebabkan gangguan penerbangan serius masih BELUM terselesaikan (lihat 1, 2). Meskipun Pemerintahan Biden menolak untuk memperpanjang batas waktu 1 Juli bagi maskapai penerbangan untuk mengatasi hal ini, perusahaan telekomunikasi telah setuju untuk bermain bagus.
Dari Ahli Penerbangan:
IATA Menyambut Baik Perjanjian Telco untuk Memperpanjang Mitigasi 5G tetapi Dibutuhkan Lebih Banyak
Asosiasi Transportasi Udara Internasional menyambut baik kesepakatan oleh AT&T Services, T-Mobile, UScellular, dan Verizon untuk memperpanjang hingga 1 Januari 2028 tindakan mitigasi sukarela untuk transmisi 5G C-band di 188 bandara AS.
Berhubungan dengan: Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA)
Jenewa – International Air Transport Association (IATA) menyambut baik kesepakatan AT&T Services, T-Mobile, UScellular, dan Verizon untuk memperpanjang hingga 1 Januari 2028 langkah mitigasi sukarela untuk transmisi 5G C-band di 188 bandara AS. Langkah-langkah mitigasi ini, yang diberlakukan pada Januari 2022, bersamaan dengan peluncuran operasi 5G C-band di atau dekat bandara AS, termasuk menurunkan daya transmisi 5G dan telah ditetapkan berakhir 1 Juli 2023. Namun, sementara perjanjian tersebut adalah pengembangan stop-gap yang disambut baik, itu sama sekali bukan solusi. Masalah keamanan dan ekonomi yang mendasari penerapan 5G C-band oleh penyedia layanan telekomunikasi (telekomunikasi) baru saja ditendang.
“Maskapai penerbangan tidak menciptakan situasi ini. Mereka adalah korban dari perencanaan dan koordinasi pemerintah yang buruk. Kekhawatiran industri tentang 5G, yang diungkapkan selama bertahun-tahun di forum yang sesuai, diabaikan dan dikesampingkan. Solusi setengah-setengah telah diterapkan pada maskapai penerbangan untuk diimplementasikan dengan biaya mereka sendiri dan dengan sedikit visibilitas ke dalam kelangsungan hidup jangka panjang mereka. Perpanjangan ini merupakan peluang bagi semua pemangku kepentingan, termasuk perusahaan telekomunikasi, regulator pemerintah, maskapai penerbangan, dan produsen peralatan, untuk bekerja sama demi solusi yang adil dan setara,” kata Nick Careen, wakil presiden senior operasi, keselamatan, dan keamanan IATA.
Latar Belakang Situasi Saat Ini
Aktivasi operasi C-band 5G pada Januari 2022 mengancam gangguan besar pada sistem transportasi udara AS karena potensi risiko interferensi dengan altimeter radio pesawat (radalt) yang juga menggunakan spektrum C-band dan sangat penting untuk sistem pendaratan dan keselamatan pesawat . Ini hanya dibahas pada jam kesebelas ketika AT&T dan Verizon menyetujui batas daya sukarela untuk transmisi 5G C-band di dekat bandara. Bahkan dengan perjanjian ini, bagaimanapun, risiko interferensi dengan radar pesawat dianggap sangat signifikan oleh Federal Aviation Administration (FAA) sehingga maskapai penerbangan hanya diizinkan untuk beroperasi di bandara yang terkena dampak dalam kondisi jarak pandang rendah (Kategori 2 dan Kategori 3) melalui salah satu dari dua metode:
- Sarana Kepatuhan Alternatif (AMOC) di mana avionik dan produsen peralatan asli pesawat (OEM) menetapkan bahwa kombinasi pesawat / radalt tertentu memberikan ketahanan yang cukup terhadap gangguan untuk terus menggunakan prosedur pendaratan visibilitas rendah di bandara yang terpengaruh.
- Memodifikasi radal yang ada atau menggantinya dengan model yang lebih baru dengan biaya sendiri, untuk memungkinkan operasi tanpa batas pada tingkat daya 5G yang disepakati.
Pada Mei 2022, FAA memberi tahu maskapai bahwa mulai 1 Juli 2023 proses AMOC akan berakhir. Sebagai gantinya, persyaratan menyeluruh yang menentukan tingkat kinerja minimum untuk radalt untuk prosedur pendaratan dengan visibilitas rendah harus ditetapkan. Radal yang tidak memenuhi tingkat kinerja minimum harus diganti atau ditingkatkan dengan biaya maskapai. Biaya peningkatan radalt di seluruh armada diperkirakan lebih dari $638 juta.
Beberapa maskapai memulai proses peningkatan radalt segera setelah komunikasi Mei 2022 dari FAA, meskipun FAA tidak mengeluarkan pemberitahuan resmi tentang usulan pembuatan peraturan hingga Januari 2023. Bahkan kemudian, masalah rantai pasokan membuat tidak mungkin semua pesawat dapat ditingkatkan pada batas waktu 1 Juli, mengancam gangguan operasional selama puncak musim perjalanan musim panas utara.
Perkembangan Terkini
Kesepakatan terbaru oleh perusahaan telekomunikasi untuk menunda pengaktifan penuh transmisi 5G C-band di dekat bandara hingga Januari 2028 membutuhkan waktu tetapi tidak mengatasi masalah mendasar.
Retrofit yang diperlukan paling lambat 1 Juli 2023 adalah perbaikan sementara karena tidak cukup tangguh menghadapi transmisi 5G C-band berkekuatan penuh. Standar radalt toleran 5G baru sedang dikembangkan tetapi diperkirakan tidak akan disetujui sebelum paruh kedua tahun 2024. Setelah itu, pembuat radalt akan memulai proses panjang untuk merancang, mensertifikasi, dan membangun perangkat baru untuk dipasang di ribuan pesawat yang ada, seperti serta untuk semua pesawat baru yang dikirimkan antara sekarang dan 2028. Empat setengah tahun adalah jangka waktu yang sangat ketat untuk skala usaha ini.
“Banyak maskapai penerbangan telah mengindikasikan bahwa meskipun mereka telah berupaya sebaik mungkin, mereka tidak akan memenuhi tenggat waktu 1 Juli karena masalah rantai pasokan. Tetapi bahkan bagi mereka yang melakukannya, investasi ini tidak akan membawa keuntungan dalam efisiensi operasi. Selain itu, ini hanya tindakan penahanan sementara. Dalam skenario saat ini, maskapai penerbangan harus melakukan retrofit sebagian besar pesawat mereka dua kali hanya dalam lima tahun. Dan dengan standar retrofit kedua yang belum dikembangkan, kami dapat dengan mudah menghadapi masalah rantai pasokan yang sama di tahun 2028 yang sedang kami perjuangkan saat ini. Ini jelas tidak adil dan boros. Kami membutuhkan pendekatan yang lebih rasional yang tidak menempatkan seluruh beban untuk mengatasi situasi yang tidak menguntungkan ini pada penerbangan, ”kata Careen.
Tentu saja, di AS, ada masalah interferensi 5G tidak terisolasi hingga peralatan penerbangan. Pada tahun 2020, perusahaan dan asosiasi utilitas mengajukan tuntutan hukum terhadap Federal Communications Commission (FCC) untuk bukan melindungi infrastruktur utilitas dari potensi masalah gangguan listrik dengan 5G (lihat 1, 2). Pada Juni 2022, penyedia telekomunikasi, SpaceX mengklaim satelit 5G Dish akan menyebabkan masalah interferensi yang memengaruhi layanan satelit Starlink. Pada Juli 2022, DirecTV dan RS Submit memperingatkan tentang masalah interferensi satelit Dan Departemen Pertahanan (DoD) melaporkan pihaknya juga telah mencoba menyelesaikan potensi masalah gangguan jaringan 5G radar militer. Pada Agustus 2022, sekelompok senator bipartisan meminta agar FCC mempertimbangkan kembali risiko interferensi berbahaya dengan jaringan Ligado terkait sebelum memungkinkan untuk diaktifkan. Untungnya di bulan September, Ligado membatalkan rencana jaringan uji coba, mungkin karena laporan yang juga memperingatkan tentang gangguan. Pada Oktober 202, laporan lain mengungkapkan bahwa industri telekomunikasi menyadari “tantangan RF yang diketahui” dengan 5G juga.
Para gelandangan 5G tidak berhenti di situ. Lainnya masalah yang terkait dengan 5G termasuk layanan yang buruk (lihat 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) dan risiko keamanan siber (lihat 1, 2). Selain itu, semakin banyak orang Amerika yang tidak ingin menara dan antena 5G dipasang di atau dekat komunitas mereka karena risiko lain yang terkait dengannya (lihat 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16).
Oposisi terhadap 5G adalah di seluruh dunia dan ini telah penerapan terbatas, diperlambat, dan/atau dihentikan di beberapa lokasi. Sejak 2017, dokter dan ilmuwan telah meminta moratorium 5G di Bumi dan di luar angkasa karena risiko kesehatan biologis dan lingkungan (lihat 1, 2, 3, 4) Dan itu sebagian besar ilmuwan menentang penyebaran Sejak 2018, ada akun yang dilaporkan di seluruh dunia tentang orang dan hewan yang mengalami gejala dan penyakit setelah diaktifkan (lihat 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Pada tahun 2019, eksekutif telekomunikasi memberikan kesaksian kongres AS bahwa mereka TIDAK memiliki bukti ilmiah independen bahwa itu aman. Pada tahun 2021, a pengadilan federal memenangkan pemohon petisi yang menggugat FCC karena TIDAK memperbarui pedoman radiasi nirkabel (termasuk 5G) sejak 1996. Beberapa peneliti juga memperingatkan bahwa aktivasi 5G mungkin berkontribusi terhadap infeksi COVID-19 sebaik ratusan ribu bahkan jutaan kematian burung.
Selain itu, broadband berkecepatan tinggi dapat dicapai dengan lebih aman Dan aman dengan koneksi internet kabel (lihat 1, 2) Dan Orang Amerika punya sudah dibayar untuk opsi broadband yang lebih aman dan terjamin (lihat 1, 2). Terlepas dari itu, “Perlombaan menuju 5G” yang berbahaya terus berlanjut berkat Administrasi Biden, the FCCdan pendukung tak henti-hentinya lainnya.
Activist Post melaporkan secara teratur tentang 5G dan teknologi tidak aman lainnya. Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi arsip kami dan situs web berikut:
Menjadi Pelindung!
Atau dukung kami di BerlanggananBintang
Donasikan mata uang kripto DI SINI
Berlangganan Posting Aktivis untuk berita kebenaran, perdamaian, dan kebebasan. Ikuti kami di SoMee, Telegram, SARANG LEBAH, Mengapung, Pikiran, aku, Twitter, Mengobrol, Apa yang sebenarnya terjadi Dan GETTR.
Sediakan, Lindungi, dan Untung dari apa yang akan datang! Dapatkan edisi gratis dari Counter Market Hari ini.
