Oleh BN Frank
Laporan terus menunjukkan hal itu kebanyakan orang Amerika tetap tidak mau kendaraan listrik (EVs) dan untuk berbagai alasan. Faktanya, awal tahun ini, anggota parlemen Wyoming membawa ini ke tingkat yang sama sekali baru dengan memperkenalkan a tagihan untuk melarang mereka di negara bagian mereka. Sementara itu, beberapa anggota parlemen negara bagian tampaknya bersedia melakukan apa saja untuk meningkatkan penerapan EV. E-gad!
Dari Jurnal Modal Ohio:
Pabrikan, konsumen meledakkan rencana untuk membuat pembayar tarif mensubsidi stasiun pengisian daya
Oleh: Marty Schladen
Jumlah kendaraan listrik di jalan raya AS diperkirakan akan meningkat secara dramatis di tahun-tahun mendatang, dan dengan itu jumlah stasiun pengisian daya juga harus bertambah.
Sekarang kelompok yang mewakili konsumen dan produsen utilitas Ohio sedang mencoba menghentikan rencana yang akan memaksa pembayar tarif untuk membiayai infrastruktur listrik yang diperlukan untuk melayani stasiun pengisian tersebut. Orang-orang yang akan mendapat untung dari stasiun-stasiun itu atau utilitas itu sendiri harus menanggung biaya itu, kata mereka.
Selain itu, kata mereka, cara penulisan bahasa tersebut “umumnya kurang dalam perlindungan konsumen.” Itu terkenal menjadi masalah dengan utilitas Ohio dan agensi yang seharusnya mengaturnya.
Sebuah ketentuan di RUU Rumah 33rancangan anggaran negara, akan memungkinkan utilitas monopoli untuk mengenakan tarif yang lebih tinggi untuk mendanai kegiatan pembangunan ekonomi seperti memasok stasiun EV meskipun subsidi untuk kegiatan semacam itu sudah tersedia dari pemerintah negara bagian dan lokal, kata para advokat.
“Pemerintah federal menyediakan dana besar bagi pemerintah daerah untuk stasiun pengisian kendaraan listrik,” Maureen Willis, direktur hukum Penasihat Konsumen Ohio, mengatakan kepada Komite Keuangan DPR minggu lalu, menurut salinan tertulis dari kesaksiannya. “Itu terjadi di bawah RUU infrastruktur federal. Bagian Ohio dari pendanaan itu signifikan.
Pertumbuhan penjualan kendaraan listrik selama sisa dekade ini diperkirakan akan sangat besar 4.6 dari semua penjualan kendaraan penumpang baru pada tahun 2021 menjadi proyeksi 40% hingga 50% pada tahun 2030Biro Statistik Tenaga Kerja AS melaporkan.
Mengemudi harapan yang tinggi tersebut adalah a $7.500 kredit pajak untuk kendaraan listrik di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi tahun lalu. Dan awal bulan ini, Presiden Joe Biden melamar dua aturan EPA baru bertujuan untuk secara dramatis mengurangi emisi gas rumah kaca dari kendaraan pada tahun 2030.
Dan, karena tidak ada orang yang ingin mengendarai kendaraan bertenaga baterai ke bonies tanpa yakin mereka dapat mengisi dayanya, $7,5 miliar dibangun ke dalam Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan tahun lalu untuk mensubsidi pembangunan jaringan stasiun pengisian daya nasional.
Membangun sistem mungkin tampak terpuji di hadapannya perubahan iklim yang membawa bencana. Tapi utilitas listrik Ohio dan Komisi Utilitas Publik yang seharusnya mengatur mereka memiliki riwayat menyalahgunakan pembayar tarif.
PUCO telah mengizinkan kenaikan suku bunga lebih dari $1 miliar yang kemudian dinyatakan ilegal oleh Mahkamah Agung negara bagian. Tapi, karena cara penulisan “pengendara”, ada tidak ada cara untuk membuat utilitas mengembalikan uang. Dalam satu contoh, FirstEnergy yang berbasis di Akron mengumpulkan $460 juta dan seterusnya tidak bisa menunjukkan apakah uang itu dihabiskan untuk suapapalagi apakah ada yang dihabiskan untuk tujuan yang dinyatakan.
Dan, berbicara tentang suap, PUCO dan karyawan baru-baru ini pada tahun 2019 menyusun undang-undang bailout yang menjadi inti dari skandal di mana FirstEnergy dan AEP menghabiskan $61 juta untuk membantu meloloskan bailout $1,3 miliar. Mantan Ketua DPR Larry Householder dan mantan Ketua GOP Ohio Matt Borges bulan lalu dihukum karena pemerasan dalam hal ini.
Sekarang, perwakilan konsumen dan manufaktur berkata, seseorang kembali mencoba memberi utilitas Ohio kebebasan yang luas untuk menaikkan tarif pada pelanggan mereka.
Ryan Augsburger, presiden Asosiasi Produsen Ohio, minggu ini mengatakan kepada Komite Keuangan DPR bahwa ketentuan dalam rancangan anggaran akan memungkinkan utilitas Ohio untuk mengumpulkan dari pembayar tarif untuk biaya yang sudah disubsidi pembayar pajak. Dan, katanya, kata-kata dalam ketentuan tersebut sangat longgar sehingga utilitas akan memiliki fleksibilitas yang besar dalam menerapkannya.
“Utilitas listrik sudah siap untuk mendapatkan keuntungan dari pemulihan biaya yang terkait dengan perluasan infrastruktur,” kata Augsburger, menurut salinan tertulis dari komentarnya. “Bahasa baru ini memberikan utilitas listrik pemulihan biaya yang cepat dari pelanggan untuk semua biaya bersih yang terkait dengan pengembangan infrastruktur dan proyek pembangunan ekonomi… Pemulihan biaya dari pelanggan adalah membuat utilitas listrik utuh setelah (utilitas) telah menerima dana dari All Ohio Future Dana untuk proyek pembangunan ekonomi.”
Willis dari Penasihat Konsumen mengatakan bahasa yang memungkinkan peningkatan utilitas “umumnya kurang dalam perlindungan konsumen.”
Activist Post melaporkan secara teratur tentang EV dan teknologi yang tidak aman. Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi arsip kami.
Gambar: Pixabay
Menjadi Pelindung!
Atau dukung kami di BerlanggananBintang
Donasikan mata uang kripto DI SINI
Berlangganan Posting Aktivis untuk berita kebenaran, perdamaian, dan kebebasan. Ikuti kami di SoMee, Telegram, SARANG LEBAH, Mengapung, Pikiran, aku, Twitter, Mengobrol, Apa yang sebenarnya terjadi Dan GETTR.
Sediakan, Lindungi, dan Untung dari apa yang akan datang! Dapatkan edisi gratis dari Counter Market Hari ini.
