Para Pemimpin Eropa Menolak Mandat Kendaraan Listrik UE

Oleh BN Frank

Sementara Administrasi Biden mungkin tidak peduli dengan masalah yang terkait dengan kendaraan listrik (EV) (lihat 1, 2, 3, 4) – mungkin terutama kebakaran mereka (lihat 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14) dan masalah terkait baterai lainnya (lihat 1, 2, 3, 4) – laporan terus menunjukkan hal itu kebanyakan orang Amerika tidak ingin mereka. Bahkan, awal tahun ini, Anggota parlemen Wyoming memperkenalkan RUU untuk melarang mereka di negara mereka. Sentimen anti-EV ini tampaknya juga populer di Eropa.

Dari Zerohedge:

Akhirnya, Orang Eropa Mungkin Menolak EV Kool-Aid

oleh Tyler Durden

Ditulis oleh Duggan Flanakin melalui RealClear Wire,

Anda mungkin tidak mengetahuinya jika hanya mengandalkan media Amerika, tapi ada pemberontakan yang berkembang di sebagian besar Eropa terhadap mandat Net Zero pada umumnya dan mandat kendaraan listrik pada khususnya.

Tampaknya, dipimpin oleh pembuat mobil mewah, masa depan mesin pembakaran internal yang terhormat mungkin cerah jika teknologi bahan bakar sintetik baru dapat menghasilkan pengganti bahan bakar bensin dan solar yang terjangkau.

Pemberontakan telah terjadi sejak Eropa mendapat panggilan bangun dengan invasi Rusia ke Ukraina yang mengecewakan applecart Net Zero dan bahkan menyebabkan Jerman membuka kembali pembangkit listrik tenaga batu bara. Namun, Uni Eropa November lalu telah mencapai kesepakatan sementara tentang undang-undang emisi kendaraan baru yang akan melarang penjualan kendaraan mesin pembakaran internal (ICE) pada tahun 2035.

Namun, dua bulan kemudian, yang baru pemerintah melon di Italia mulai mengajukan keberatan. Transisi paksa ke EV telah menghantam industri otomotif Italia dengan pemutusan hubungan kerja, membuat Menteri Transportasi Matteo Salvini berpendapat bahwa tidak masuk akal menempatkan ribuan pekerjaan dalam risiko ketika ada banyak alasan untuk mempertahankan kendaraan ICE di jalan dengan bahan bakar karbon-netral.

Italia menolak keras membuka pintu untuk Menteri Keuangan Jerman Christian Lindner untuk mengubah posisi pemerintahnya untuk menuntut pengecualian untuk bahan bakar elektronik sintetis netral karbon yang diturunkan dari hidrogen (diproduksi dengan elektrolisis dengan tambahan karbon) yang dapat menggerakkan kendaraan ICE. Porscheyang telah menginvestasikan $75 juta dalam pabrik percontohan untuk membuat bahan bakar elektronik, dan Ferrari dapat melestarikan warisan kaya dan model ikonik mereka dan tetap mematuhi persyaratan nol emisi dengan bahan bakar elektronik.

Menteri Transportasi Jerman Volker Wissing setuju, menyatakan bahwa, “Kami membutuhkan bahan bakar elektronik karena tidak ada alternatif jika kami ingin mengoperasikan armada kendaraan kami dengan cara yang netral iklim. Siapa pun yang serius dengan mobilitas netral iklim harus tetap membuka semua opsi teknologi dan juga menggunakannya. Saya tidak mengerti pertarungan melawan mobil ini dan mengapa orang ingin melarang beberapa teknologi.”

Perdana Menteri Polandia Mateusz Morawiecki lama keberatan terhadap larangan UE dan telah berjanji untuk melakukan “apa saja” untuk menghentikan “gagasan hijau semu oleh negara-negara kaya dan birokrat dari Brussel” untuk melarang mesin bensin dan diesel. Keluarga Polandia, menurutnya, tidak mampu membeli kendaraan mahal ini, dan larangan ICE akan menyebabkan perusahaan Polandia yang memproduksi komponen mobil untuk merek global terkenal menderita kerugian yang tidak dapat diperbaiki.

Karena dengan hanya abstain dari pemungutan suara terakhir pada larangan keras kendaraan ICE, Jerman dapat menghentikan undang-undang UE yang diusulkan, Komisi Eropa setuju untuk merancang kompromi untuk mengizinkan penjualan kendaraan ICE yang mampu menggunakan bahan bakar elektronik setelah tahun 2035. Lingkungan kelompok keberatan, mengklaim bahwa – karena bensin dan solar masih akan tersedia untuk menggerakkan kendaraan yang lebih tua – pemilik kendaraan yang mampu menggunakan bahan bakar elektronik akan menipu dan mengisi dengan bensin.

Alex Keynes, manajer bahan bakar bersih untuk Transportasi & Lingkungan LSM, mengklaim bahwa bahan bakar elektronik terlalu mahal untuk diberikan kursi di meja. Dia mengutip studi T&E yang menyimpulkan bahwa bahan bakar elektronik akan 47 persen lebih mahal daripada bensin di Prancis pada tahun 2030. [What he did not say was whether even that fuel cost differential would make e-fueled ICE vehicles more expensive to own and drive than lithium-battery EVs.]

Benedetto Vigna dari Ferrari mencemooh retorika T&E. Dia mengharapkan harga e-fuel turun karena semakin populer dan bahan bakar ini akan memungkinkan pembuat mobil untuk fokus pada produksi e-fuel berbiaya lebih rendah daripada mobil bertenaga baterai mahal yang memiliki keterbatasannya sendiri. Selain itu, saran veteran industri mobil Andrew Graves, e-fuel juga dapat menjadi jawaban untuk mempertahankan kendaraan model lama di jalan sambil terus mengurangi emisi.

Di Inggris Raya (tidak lagi di UE), mantan Perdana Menteri Boris Johnson, dalam upaya untuk memperkuat UE, memutuskan larangan kendaraan ICE baru pada tahun 2030 dan kendaraan hibrida baru pada tahun 2035. Adopsi modifikasi ini larangan oleh UE adalah memberikan tekanan pada pemerintah Inggris untuk mengikutinya.

Mantan menteri kabinet Tory Sir John Redwood mendesak pemerintah Sunak untuk mempertimbangkan fakta bahwa, “Inggris sedang berjuang mati-matian untuk mempertahankan industri mobilnya, dan jika kita bersikeras untuk menghentikan bensin dan solar jauh sebelum orang lain, kita akan merasa lebih sulit. untuk menarik investasi. Semakin sedikit larangan,” tambahnya, “semakin baik untuk mendorong pertumbuhan.” Seperti rekan Italia dan Jerman mereka, pembuat mobil Inggris Aston Martin dan McLaren sama-sama menyelidiki bahan bakar elektronik untuk model masa depan mereka.

Ada alasan lain mengapa larangan kendaraan ICE ini tidak praktis. Graves mengatakan sudah ada risiko tidak akan ada cukup stasiun pengisian EV atau pabrik pembuat baterai untuk memenuhi permintaan dalam jangka waktu yang singkat. Industri yang masih baru masih dilanda pertunjukan Dan keamanan kekhawatiran – serta kekhawatiran atas lingkungan Dan kerusakan masyarakat dilakukan dari penambangan logam kritis yang digunakan dalam baterai EV.

Kekhawatiran lainnya adalah biayadan dengan demikian popularitas. Penjualan EV telah jatuh di seluruh Eropa dengan pencabutan subsidi. Penjualan EV di Jerman turun sepertiga dari Januari 2022 hingga Januari 2023, dan pangsa pasar turun dari 55 persen dari seluruh penjualan mobil pada Desember 2022 menjadi hanya 15 persen pada Januari 2023. Pangsa pasar EV di Inggris Raya dan Belanda turun sebesar 50 persen bulan ke bulan.

Pembuat mobil masih kehilangan uang dalam upaya mereka untuk membangun armada all-EV. Ford melaporkan bahwa bisnis EV AS-nya mengalami kerugian sebesar $2,1 miliar, sebuah angka yang diperkirakan akan meningkat menjadi $3 miliar pada tahun 2023. Kepala keuangan Ford John Lawler mengatakan wajar jika sebuah startup mengalami kerugian, tetapi jika orang memiliki alternatif, bahkan tidak Subsidi Undang-Undang Pengurangan Inflasi mungkin cukup untuk mengubah orang Amerika yang mencintai mobil menjadi pengemudi pasif kendaraan yang tidak dapat mereka perbaiki.

Akhirnya, orang Eropa mungkin sadar akan realitas dominasi Cina pasar EV dan upaya mereka mengambil alih Eropa [and American] industri otomotif juga. Dealer mobil Inggris terbesar, Pendragon, telah setuju dengan produsen EV China BYD untuk menjual mobilnya di Inggris Raya.

Menurut Ben Marlow, Telegrapkepala komentator kota, rencana Cina adalah membanjiri Eropa dengan model EV mereka sendiri yang lebih murah untuk melemahkan pembuat mobil Eropa dan meningkatkan pangsa pasar mereka. China tidak hanya mengendalikan pasar untuk banyak komponen EV, pemerintah Beijing telah memberikan subsidi miliaran dolar untuk industri EV-nya.

Dan seperti yang dikatakan dengan fasih oleh Matteo Salvini dari Italia, negara-negara UE perlu menghindari “memberikan China seluruh industri dan ratusan ribu pekerjaan.”

CATATAN: Kekhawatiran atas dominasi Cina di pasar EV telah mencapai Koloni! Hanya hari setelahnya Sekretaris Dalam Negeri mengakui bahwa dorongan Administrasi Biden untuk EV akan memperdalam ketergantungan AS pada China, CEO Chase Bank Jamie Dimon, dalam pidatonya surat tahunan kepada para pemegang saham, memperingatkan bahwa dominasi China atas rantai pasokan energi hijau, ditambah dengan kebijakan Biden EV, akan membahayakan keamanan nasional AS. Namun raksasa berguling tanpa hambatan.

Duggan Flanakin adalah seorang analis kebijakan senior untuk Committee for a Constructive Tomorrow dan sering menulis tentang isu-isu kebijakan publik.

Masalah mengkhawatirkan lainnya yang terkait dengan EV meliputi:

Mereka rentan terhadap peretasan
Model yang lebih besar dengan pose baterai yang lebih besar lebih banyak risiko keselamatan dan lingkungan
Mengisi daya mengancam jaringan listrik (lihat 1, 2, 3, 4, 5) Dan implan medis
Menambang untuk bahan baterai EV TIDAK ramah lingkungan
Mereka memancarkan radiasi elektromagnetik dan nirkabel tingkat tinggi yang berbahaya secara biologis dan lingkungan (lihat 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7)