Oleh BN Frank
Kendaraan listrik (EV) dari semua merek, model, dan ukuran telah dikaitkan dengan banyak masalah signifikan – beberapa khususnya pada baterainya yang dapat dan telah menyebabkan kebakaran yang sulit dipadamkan (lihat 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14). Selain itu, laporan menunjukkan bahwa cuaca dingin dapat memengaruhi kinerja baterai (setidaknya di Model Tesla) Dan baterai bisa sulit dan mahal untuk didaur ulang (lihat 1, 2) serta, tentu saja, ganti.
Dari Orang Dalam Bisnis:
Kendaraan listrik ini paling sering membutuhkan baterainya diganti
- Kekhawatiran besar bagi calon pembeli EV adalah jika baterai perlu diganti.
- Penggantian baterai EV dapat menelan biaya mulai dari $5.000 hingga $20.000, menurut Recurrent.
- Recurrent mempelajari seberapa umum baterai model EV awal diganti.
Salah satu kekhawatiran terbesar calon pembeli mobil listrik adalah jika mereka harus melakukan penggantian baterai yang mahal. Dan sementara mereka belum terlalu umum di kalangan EV awal, beberapa model membutuhkannya lebih dari yang lain.
Tidak termasuk penarikan besar untuk Chevrolet Bolt EV dan EUV dan Hyundai Kona Electric, dari EV yang dipelajari oleh perusahaan pelaporan kesehatan baterai Recurrent, hanya 1,5% yang menerima penggantian baterai. Sekitar 15.000 pengemudi EV di AS menggunakan Recurrent, jadi hanya 225 kendaraan.
Termasuk dua penarikan paket baterai EV yang terkenal meningkatkan persentase penggantian baterai menjadi 6,5%, menurut Recurrent, atau 975 dari 15.000.
Di belakang kendaraan yang ditarik kembali, tidak mengherankan, Recurrent menemukan Nissan Leaf dan Tesla Model S memiliki persentase penggantian baterai tertinggi – dengan Leaf di 4,92% dan Model S di 3,75% – karena mereka termasuk EV tertua.
Nissan Leaf 2011 dan 2012 masing-masing melihat 8,3% dan 3,5%, tingkat penggantian. Model S 2013, 2014, dan 2015 masing-masing melihat 8,5%, 7,3%, dan 3,5%, tingkat penggantian.
Namun, Recurrent menemukan angka yang relatif rendah yang menjanjikan, dan mengatakan itu menunjukkan baterai EV secara keseluruhan mempertahankan masa pakai yang lama.
Mengapa kemungkinan penggantian baterai penting?
Pengemudi EV yang memutuskan untuk mempertahankan mobil mereka untuk waktu yang lama tidak ingin terjebak dengan apa yang berpotensi menjadi perbaikan besar dan mahal, menjalankannya di mana saja dari $ 5.000 hingga $ 20.000. Baterai menurun pada tingkat yang berbeda-beda berdasarkan sejumlah faktor seperti bagaimana EV diisi, jenis lingkungan yang digunakan, dan banyak lagi.
Kondisi baterai juga menjadi info penting sekali EV memasuki pasar bekas. A pemilik kedua atau ketiga dari EV ingin tahu apakah baterai sudah diganti atau apakah itu sesuatu yang mungkin perlu dilakukan. Baterai yang telah diganti sebelum pemilik kedua atau ketiga sebenarnya akan menguntungkan, karena EV pada dasarnya akan kembali seperti baru.
Pembuat mobil memiliki berbagai jaminan baterai EV untuk meredakan kekhawatiran tentang kemungkinan penggantian. BMW dan Volkswagen, misalnya, menjamin 70% kapasitas baterai asli selama 8 tahun atau 100.000 mil. Baterai Rentang Standar Model 3 Tesla memiliki persyaratan yang sama, tetapi level trim lain dari Model 3 dan Model Y memiliki jaminan 70% pada 120.000 mil atau 8 tahun, kata Recurrent.
Berikut daftar lengkap Recurrent:
| Kendaraan | Seberapa umum penggantian? |
| Tesla Model Y | 0,29% |
| Model Tesla3 | 0,34% |
| Audi etron | 0,41% |
| Tesla Model X | 0,79% |
| Chevy Volt | 0,95% |
| Jaguar I-PACE | 1,32% |
| Tesla Model S | 3,75% |
| *Chevy Baut EUV | 4,78% |
| Daun Nissan | 4,92% |
| *Hyundai Kona | 25,15% |
| * Chevy Baut EV | 33,97% |
*Persentase Kona dan Bolt yang tinggi terutama disebabkan oleh penarikan baterai utama kendaraan.
Masalah lain yang telah diidentifikasi dalam EV meliputi:
- Mereka rentan terhadap peretasan
- Mengisi daya mengancam jaringan listrik (lihat 1, 2, 3, 4, 5) Dan implan medis
- Menambang untuk bahan baterai EV TIDAK ramah lingkungan
- Model yang lebih besar dengan pose baterai yang lebih besar lebih banyak risiko keselamatan dan lingkungan
- Mereka memancarkan radiasi elektromagnetik dan nirkabel tingkat tinggi yang berbahaya secara biologis dan lingkungan (lihat 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7)
Terlepas dari semua hal di atas, EV masih memiliki beberapa pendukung yang sangat berdedikasi, termasuk Administrasi Biden yang terus mendanai pembuatan, pemeliharaan, dan pengoperasiannya. sebaik menyebutnya ramah lingkungan (lihat 1, 2, 3, 4).
Activist Post melaporkan secara teratur tentang EV dan teknologi yang tidak aman. Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi arsip kami dan situs web berikut:
Gambar: Pixabay
Menjadi Pelindung!
Atau dukung kami di BerlanggananBintang
Donasikan mata uang kripto DI SINI
Berlangganan Posting Aktivis untuk berita kebenaran, perdamaian, dan kebebasan. Ikuti kami di SoMee, Telegram, SARANG LEBAH, Mengapung, Pikiran, aku, Twitter, Mengobrol, Apa yang sebenarnya terjadi Dan GETTR.
Sediakan, Lindungi, dan Untung dari apa yang akan datang! Dapatkan edisi gratis dari Counter Market Hari ini.
